장애인콜택시 페달 오조작 방지장치 효과 입증

한국교통안전공단(TS)이 장애인콜택시에 페달 오조작 방지장치를 설치해 운행한 결과, 차량당 사고 발생률이 30% 이상 감소한 것으로 나타났다.

교통안전공단은 인천교통공사와 공동으로 장애인콜택시 100대에 페달 오조작 방지장치와 속도제한장치를 장착하고, 7개월 동안 운행 데이터를 분석해 교통사고 예방 효과를 확인했다고 밝혔다.

이번 사업은 규제샌드박스 실증특례 승인을 통해 전국 최초로 추진됐으며, 교통약자가 이용하는 특별교통수단의 안전성을 높이기 위해 마련됐다.

실증 결과 장치를 설치한 장애인콜택시 100대의 차량당 가해사고 발생 건수는 기존 0.060건에서 0.040건으로 줄어 33.3%의 감소율을 기록했다.

반면 같은 기간 장치를 설치하지 않은 장애인콜택시 176대의 사고 감소율은 5.3%에 머물렀다. 장치 장착 차량의 사고 감소율이 미장착 차량보다 28%포인트 높게 나타나 사고 예방에 긍정적인 효과가 있는 것으로 분석됐다.

실제 운행 과정에서 장치가 위험 상황을 감지하고 차량 제어에 개입한 사례도 다수 확인됐다.

시속 15km 이하로 주행하는 상황에서 운전자가 가속페달을 80% 이상 급격하게 밟거나 엔진 회전수가 4500rpm에 도달해 가속 신호를 차단한 사례는 7개월간 175회 발생했다.

과속 단속카메라 전방 등에서 차량의 출력을 조절하는 속도제한 기능도 총 2만 2839회 작동한 것으로 집계됐다.

특히 페달 오조작으로 의심되는 운전 행위가 일부 차량에 집중되는 경향이 확인됐다. 전체 오조작 발생 사례 175건 가운데 148건(84.6%)이 상위 11대 차량에서 발생했다.

이들 차량은 일반 차량과 비교해 급가속 발생 빈도가 4.64배, 급출발은 2.83배 높은 것으로 나타났다. 특정 운전자의 주행 특성을 분석해 맞춤형 안전관리를 실시할 필요성이 확인된 것이다.

장치 설치 이후 운전자의 운전 습관에도 변화가 나타났다. 페달 오조작 상황에서 가속을 차단하고 경고음을 제공하는 기능이 반복적으로 작동하면서 운전자의 위험 운전 빈도가 감소한 것으로 분석됐다.

동일 차량을 지속적으로 관찰한 결과 페달 오조작 발생 빈도가 35.3% 줄어들어 장치의 사고 예방 기능과 함께 운전자에게 주의를 환기하는 효과도 확인됐다.

인천교통공사는 이번 실증 결과를 토대로 10월 중 장애인콜택시 50대에 관련 장치를 추가 설치해 교통약자의 이동 안전을 강화할 계획이다.

한국교통안전공단 관계자는 위험 운전이 집중되는 차량과 운전자를 파악한 데이터를 개별 상담과 맞춤형 안전교육에 활용할 수 있을 것으로 기대한다고 밝혔다. 이어 페달 오조작 방지장치의 효과를 지속적으로 검증하고 실증 결과를 공유해 사고 발생 이후 대응하는 방식에서 벗어나 위험 요인을 사전에 관리하는 예방 중심의 교통안전 체계를 확대하겠다고 설명했다.