서울시, 장애인 이동수단 150% 확보

서울시가 ‘약자와 동행하는 교통정책’을 실현하기 위해 장애인 이동수단을 획기적으로 확대하고 운영 체계를 개선한 결과, 장애인콜택시 대기시간을 31.3% 단축하는 성과를 거뒀다. 특히 서울시는 전국 유일하게 특별교통수단을 법정 기준의 150%까지 확보하는 것을 목표로 사업을 추진하고 있다.

서울시는 중증 보행장애인의 이동권 보장을 위한 대책으로, 휠체어 장애인을 위한 콜택시확충은 물론 비휠체어 장애인을 위한 바우처택시 활성화 등, 다양한 형태의 교통수단을 도입하고 있다.

특히, 휠체어 탑승이 가능한 특장차량(특별교통수단)은 법정 기준을 초과하는 854대까지 증차할 계획이며, 이를 통해 2025년에는 법정 기준 대비 151%를 달성할 예정이다. 이 같은 증차는 장애인콜택시의 대기시간을 30분대로 유지하기 위한 전략의 일환이다.

2023년 말부터는 택시업계와의 협업을 통해 콜택시 운영 효율화를 도모하고 있다. 이미 90대가 추가 증차되어 운영 중이며, 올해 5월에는 ‘법인장콜’ 차량 36대가 증차되었고, 연말에는 추가로 36대가 더 도입될 예정이다. 현재 서울시설공단은 장애인콜택시 692대를 직접 운영하고 있으며, 민간 택시회사차량 90대도 함께 투입돼 운영 중이다.

서울시는 특히 민간 법인택시의 유휴 자원을 활용, 출퇴근시간대처럼 수요가 집중되는 시기에 맞춤형 운행을 통해 대기시간을 줄이고 운영의 지속 가능성을 확보하려 노력하고 있다.

한편, 장애인콜택시의 대기시 간을 줄이는 데는 바우처택시 제도의 개선도 한몫했다. 지난해 9월 요금 인하, 이용 횟수 증가, 차량 확대 등의 개선 조치를 통해 비휠체어 장애인의 이용 수요가 바우처택시로 분산되었으며, 이에 따라 장애인콜택시의 혼잡이 완화되었다.

실제로 바우처택시의 일일 이용 건수는 2023년 1,549건에서 2025년 3월 기준 3,487건으로 급증했으며, 비휠체어 장애인의 특장차량 이용률은 같은 기간 25.8%에서 22.6%로 하락했다. 이는 장애유형별 맞춤 교통 서비스 제공 효과를 보여준다.

또한 특장차량의 연간 이용 건수는 2023년 130만 건에서 2024년 133만 건으로 증가, 시 외 운행 건수도 9만 7천 건에서 10만 3천 건으로 늘어나며 장거리 이동 수요까지 반영된 결과를 나타냈다.

서울시는 여기에 더해 이용자의 예측 가능한 일상 보장을 위해 ‘전일접수제’를 확대 운영하고, 배차 시스템도 개선할 방침이다. 출근·등교 수요가 몰리는 시간대인 오전 7시, 8시, 10시에 운영되던 전일접수제 차량은 계절별 수요를 고려해 80대에서 100대로, 총 240대에서 300대로 늘렸다. 심야 시간대 (01~05시)는 시간대별 예약제로 운영된다.

서비스 만족도 제고를 위한 조치도 마련됐다. 기존에 연 1회 실시하던 만족도 조사를 상시 피드백 체계로 전환하여, 이용자의 구체적인 의견을 실시간으로 반영하는 시스템으로 개편할 계획이다. 서울시 교통실장여장권은 “서울시는 장애인의 이동권 보장을 위한 양적 확대와 질적 개선을 함께 추진 중” 이라며, “교통약자와 함께하는 포용적 도시문화를 만들어가기 위해 앞으로도 최선을 다하겠다”고 말했다.